Dimanche 5 juillet 2009
Published Jul 4 2009 by Energy Bulletin
Archived Jul 4 2009

California gridlock - a harbinger?

by Staff

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California in 'fiscal emergency'

BBC News
The governor of California has declared a fiscal emergency in the US state to address a budget deficit of some $24.3bn (£14.5bn).

Governor Arnold Schwarzenegger also ordered many state offices to close for three days each month until June 2010, with staff unpaid for those days.
California has been one of the US states hardest hit by the recession.

The moves comes after state legislators missed a 1 July deadline to approve a budget for the coming financial year.

State Controller John Chiang has said the failure to meet the deadline means the state deficit will increase by up to $6.5bn by September.

...On Tuesday, the Californian Senate failed to agree on Democratic proposals to shave $3.3bn from education and other programmes as a stopgap measure to address the shortfall.

Democrats believe cuts should not slash vital social programmes while Republicans argued that much deeper spending cuts were needed to balance the budget.

Republicans and Mr Schwarzenegger have also ruled out tax increases.

California struggles to balance its budget every year, but this year has been particularly difficult.

And the size of the Californian economy - it is the world's eighth largest economy and generates nearly 13% of US gross domestic product - means what happens there matters for the rest of the country.
(2 July 2009)

 


California's IOU to the world

Sasha Abramsky, Guardian
The budget crisis that has paralysed America's wealthiest state could be a taste of what's in store for the rest of us
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In recent months, a number of reports by risk-analysts, insurers and intelligence agencies have highlighted the possibility of political instability following in the wake of the global economic turmoil. Most of the potential trouble spots have been identified as being in poorer parts of the world. Last week, Lloyds, for example, highlighted the risk of instability in Latin America.

Over the past few weeks, however, tremendous political chaos has emerged in some of the most affluent parts of the globe. In the UK, the government is teetering on the edge of collapse and a tsunami of somewhat inchoate rage at the shenanigans of politicians of all stripes is rolling in on parliament. In Italy, Silvio Berlusconi's peccadilloes are adding fuel to the fires of discontent. And in California, America's wealthiest and most populous state, an extraordinary political stalemate around how to deal with a yawning budget deficit risks essentially catapulting the state into insolvency, devastating social programmes and education alike, and igniting massive popular anger. As of today, California has started issuing billions of dollars in IOUs to its creditors.

California's crisis contains the most lessons for how economic collapse might play out in the arena of public services in wealthy regions over the coming years. For it represents a colossal clash of visions that have co-existed (albeit uncomfortably) for decades but are now increasingly incompatible.
(2 July 2009)

 


Californians are sinking themselves

Gary Kamiya, Salon
An inflexible right wing is allowing the Golden State to drown in debt. But it's not alone
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The world's eighth-largest economy has just gone belly-up. When midnight tolled on Tuesday night with legislators and Gov. Arnold Schwarzenegger still deadlocked over how to resolve the state's staggering $24 billion budget shortfall, California became unable to pay its bills. The state will have to begin issuing IOUs to its creditors as early as Thursday. It is the worst budget crisis in the state's modern history.

There is an unreal, almost dreamlike quality about this moment. Dreadful things are about to happen: Hundreds of thousands of children will lose their healthcare. Five thousand state workers will be laid off. Massive cuts will decimate education at every level. Social services will be slashed. Two hundred and twenty-nine parks, out of a total of 280, will be shut down. Even some of the state's landmarks may go on the auction block to raise money.

Yet as their state prepares to go over the cliff, California's citizens seem weirdly oblivious, or resigned, or numb. Like inhabitants of a corrupt third-world country who have utterly lost faith in their government and in politics itself, or ostriches sticking their heads in the sand, Californians are behaving as if the whole thing is out of their control. Or even that it isn't happening at all.

Californians are not directly responsible for the state's budget debacle. They are not the legislators who are so ideologically polarized that on Tuesday they could not even agree on an emergency partial budget fix that would have saved the state $5 billion. But in a larger sense, Californians are indeed responsible for today's crisis. The cumulative weight of their decisions, over decades, and their inability to reach consensus on the fundamental issue of what government should do and who should pay for it, are squarely responsible for the historic mess this unruly nation-state finds itself in today.

It is a truism that California is a national bellwether.

... What happened? Why did the center fail? Why has California, a place famous for giving birth to cutting-edge ideas that changed the world, proved humiliatingly unable to manage its own affairs? Why can't California do politics as well as it does technology, biotech, movies, music and social justice movements?

Beyond the state's dysfunctional system, the short answer is the rise of the hard-right GOP. Pushed far to the right by ideologues like Newt Gingrich, Tom DeLay, Grover Norquist and their ilk, California Republican lawmakers have staked out an absolutist line against taxes that makes governance nearly impossible. Lawmakers who believe and act on Reagan's famous line that "government is not the solution to our problems, government is the problem," are walking oxymorons. Why expect anti-government Republican legislators to resolve a budget crisis when that crisis will result in their goal: the destruction of government? The floundering Governator may not be an extremist, but he remains in thrall to the members of his party who are.

... Will California be able to pull itself out of its current hole? Certainly it has done so in the past. Its history is nothing if not a tale of reversals and unexpected triumphs. It will no doubt muddle through. But in the long run, to overcome its structural problems, it must transform some of its most cherished values. Without abandoning its individualism, utopianism and radicalism, it must learn how to use them in the world -- with all the compromises that requires. Like an aging starlet, the Golden State is clinging desperately to its glorious youth. But it is past time for it to grow up.
(2 July 2009)

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Publié 4 juillet 2009 par Energy Bulletin
Archived 4 juillet 2009
Californie impasse - un présage?
par le personnel
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Californie en «exercice d'urgence"
BBC News
Le gouverneur de Californie a déclaré un exercice d'urgence dans l'État américain pour faire face à un déficit budgétaire d'environ $ 24.3bn (£ 14.5bn).

Le gouverneur Arnold Schwarzenegger a également ordonné à l'état de nombreux bureaux de fermer pendant trois jours chaque mois jusqu'au mois de Juin 2010, avec les membres du personnel non rémunéré pour les jours.
La Californie a été l'un des États américains les plus durement touchés par la récession.

L'évolution vient après les législateurs des États 1 Juillet manqué une date limite à approuver un budget pour l'exercice à venir.

Contrôleur d'État John Chiang a dit que le non-respect du délai, l'état du déficit va augmenter de près de $ 6.5bn en Septembre.

... Mardi, le Sénat de Californie n'ont pas réussi à s'entendre sur des propositions visant à raser démocratique $ 3.3bn de l'éducation et d'autres programmes comme une mesure palliative pour combler le déficit.

Démocrates estiment coupes ne devraient pas réduire les programmes sociaux essentiels tout en républicains ont fait valoir que la réduction des dépenses beaucoup plus profondes sont nécessaires pour équilibrer le budget.

Républicains et M. Schwarzenegger a également exclu les hausses d'impôt.

Californie luttes à équilibrer son budget chaque année, mais cette année a été particulièrement difficile.

Et la taille de l'économie de la Californie -, il est le monde de la huitième plus grande économie et génère près de 13% du produit intérieur brut - ce qui se passe, il désigne les questions pour le reste du pays.
(2 Juillet 2009)





California's IOU pour le monde
Sasha Abramsky, Guardian
La crise budgétaire qui a paralysé les plus riches d'Amérique État pourrait être un avant-goût de ce qui est en magasin pour le reste de nous
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Au cours des derniers mois, un certain nombre de rapports par les analystes de risques, les assureurs et les agences de renseignement ont mis en évidence la possibilité d'instabilité politique dans le sillage de la tourmente économique mondiale. La plupart des troubles potentiels ont été identifiés comme étant dans les régions pauvres du monde. La semaine dernière, Lloyds, par exemple, souligné le risque d'instabilité en Amérique latine.

Au cours des dernières semaines, cependant, d'énormes chaos politique est apparu dans certains des plus riches du globe. Au Royaume-Uni, le gouvernement est au bord sur le bord de l'effondrement d'un tsunami et un peu de rage au inchoatives les manigances des politiciens de tous bords se glissant dans le parlement. En Italie, Silvio Berlusconi du peccadilloes ajoutez l'huile sur le feu du mécontentement. Et en Californie, en Amérique du plus riche et le plus peuplé de l'Etat, une extraordinaire impasse politique autour de la façon de traiter avec un énorme déficit budgétaire des risques essentiellement catapulter l'État dans l'insolvabilité, les effets dévastateurs des programmes sociaux et l'éducation aussi bien, et allumer la colère populaire massive. Au jour d'aujourd'hui, la Californie a commencé à délivrer des milliards de dollars en ious à ses créanciers.

California's crise la plus enseignements de la façon dont l'effondrement de l'économie pourrait jouer dans l'arène des services publics dans les régions riches dans les années à venir. En effet, il représente un énorme choc des visions qui ont co-existé (bien que mal) depuis des décennies, mais sont aujourd'hui de plus en plus incompatibles.
(2 Juillet 2009)





Les Californiens sont de couler eux-mêmes
Gary Kamiya, Salon
Une souplesse permettant de droite est le Golden State à se noyer dans la dette. Mais ce n'est pas le seul
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Le monde de la huitième plus grande économie vient du ventre-up. Lorsque minuit péage mardi soir avec les législateurs et gouverneur Arnold Schwarzenegger toujours dans l'impasse quant à la façon de résoudre la situation de l'énorme $ 24 milliards de déficit budgétaire, en Californie, est devenu incapable de payer ses factures. L'Etat devra commencer à émettre à ses créanciers ious dès jeudi. C'est la pire crise budgétaire de l'état de l'histoire moderne.

Il est irréel, quasi onirique sur la qualité de ce moment. Terribles choses sont sur le point d'arriver: des centaines de milliers d'enfants vont perdre leur santé. Cinq mille travailleurs de l'Etat seront mis à pied. Des réductions de décimer l'enseignement à tous les niveaux. Les services sociaux seront réduits. Deux cent vingt-neuf parcs, sur un total de 280, va être arrêté. Même certains de l'état de repères mai aller sur le bloc de vente aux enchères pour recueillir des fonds.

Pourtant, alors que leur état se prépare à revenir sur la falaise, en Californie, les citoyens semblent étrangement oublieux, ou de démission, ou engourdis. Comme les habitants de la corruption du pays du tiers-monde qui ont totalement perdu confiance dans leur gouvernement et dans la politique elle-même, ou de coller des autruches la tête dans le sable, les Californiens se comportent comme si la chose est hors de leur contrôle. Ou même qu'il n'est pas le cas du tout.

Les Californiens ne sont pas directement responsables de l'état du budget de la débâcle. Ils ne sont pas les législateurs qui sont idéologiquement polarisés que mardi, ils ne pouvaient même pas s'entendre sur un budget d'urgence partielle fixe qui ont sauvé l'Etat 5 milliards de dollars. Mais dans un sens plus large, les Californiens sont en effet responsables de la crise actuelle. Le poids cumulatif de leurs décisions, au fil des décennies, et leur incapacité à parvenir à un consensus sur la question fondamentale de ce que le gouvernement devrait faire et qui doit payer pour cela, sont entièrement responsables de ce gâchis historique indisciplinés Etat-nation se trouve aujourd'hui.

C'est un truisme de dire que la Californie est un baromètre.

... Que s'est-il passé? Pourquoi le centre de l'échec? Pourquoi la Californie, un endroit célèbre pour donner naissance à des idées d'avant-garde qui a changé le monde, humiliante révélée incapable de gérer ses propres affaires? Pourquoi ne pas faire de la politique en Californie, ainsi comme il le fait la technologie, la biotechnologie, les films, la musique et les mouvements de justice sociale?

Au-delà de l'état du dysfonctionnement du système, la réponse courte est la montée de la droite dure GOP. Poussé à l'extrême droite, par des idéologues comme Newt Gingrich, Tom DeLay, Grover Norquist et leurs semblables, en Californie, les législateurs républicains ont jalonné absolutiste ligne contre les impôts qui rend presque impossible la gouvernance. Les législateurs qui croient et qui agissent sur la célèbre ligne de Reagan, que «le gouvernement n'est pas la solution à nos problèmes, le gouvernement est le problème", sont à pied oxymorons. Pourquoi attendre anti-républicain, les législateurs du gouvernement de résoudre un budget de crise lors de cette crise aboutira à leur objectif: la destruction du gouvernement? Le gouverneur pataugeaient mai ne pas être un extrémiste, mais il reste en esclaves les membres de son parti qui le sont.

... Will Californie être en mesure de tirer lui-même hors de ses trous? Certes, il l'a fait dans le passé. Son histoire n'est rien si elle n'est pas un conte de revirements inattendus et les triomphes. Elle sera sans nul doute par le biais de confusion. Mais sur le long terme, de surmonter ses problèmes structurels, il convient de transformer certaines de ses valeurs les plus chères. Sans abandonner son individualisme, l'utopie et le radicalisme, il faut apprendre à les utiliser dans le monde - avec tous les compromis que l'exige. Tout comme le vieillissement de starlette, le Golden State s'accroche désespérément à sa glorieuse jeunesse. Mais il est grand temps pour lui de grandir.
(2 Juillet 2009)
 









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Dimanche 5 juillet 2009

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Dimanche 5 juillet 2009
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Published Jun 11 2009 by Energy Bulletin Archived Jun 11 2009 Population - June 11 by Staff Click on the headline (link) for the full text. Many more articles are available through the Energy Bulletin homepage The Vindication of a Public Scholar (Paul Ehrlich) Tom Turner, Earth Island Journal Forty Years After The Population Bomb Ignited Controversy, Paul Ehrlich Continues to Stir Debate --- ... The speaker is Paul Ehrlich, a professor of population biology at Stanford, and a resident, with his wife, Anne, at the facility. During the last four decades, Ehrlich has been attacked – sometimes from within the scientific community, but mostly from outside it – for speaking out about the big environmental issues that face humanity, most notably the ever-increasing number of humans. Though buffeted by controversy, Ehrlich has lost none of the zeal that has made him a lightning rod for the sort of anti-science ideologues who held sway in the federal government for the past eight years. He isn’t shy about speaking his mind. “Mellow” is the last word you’d use to describe Paul Ehrlich. ... Early in his Stanford career, Ehrlich taught a class in human evolution. The last week of lectures involved the professor’s thoughts on the direction humankind was headed. He told his students that he saw an ever more crowded planet, a dwindling food supply, and an impoverished natural world. The class was popular, and he began receiving invitations to speak at conferences and other gatherings. In April 1967, he was invited to address the Commonwealth Club in San Francisco. When Ehrlich accepted, he did not know that the talk would be broadcast on the radio. The speech and its re-broadcast were a hit, and soon thereafter he received invitations to be interviewed on radio and television. Not long after the Commonwealth Club speech, the late David Brower, executive director of the Sierra Club and later the founder of Earth Island Institute, switched on the television at home one day, and saw a Stanford professor on a daytime chat show talking about the population explosion, about the scourge of pesticides, about threats to the atmosphere, about how agriculture was falling behind in its quest to provide sufficient food for all. Brower picked up the phone and made some calls to track down Ehrlich. When he finally found him, Brower said, “Dr. Ehrlich, you have to put your story into a book.” “Too busy,” Ehrlich said. “I’m flattered by the suggestion, but I really don’t have time.” Brower then phoned Ian Ballantine, frequently credited with inventing the paperback book, and suggested that he try to persuade Ehrlich to write something. Ballantine had been publishing mass-market books with the Sierra Club for a few years, and had also published the Club’s calendars, which Ballantine said had made him rich. Ballantine got in touch with Ehrlich and eventually convinced him that writing a book would be worth his time. Paul and his wife Anne immediately set to work, and in “a month of evenings” had a manuscript that had been carefully reviewed by a team of peers, mostly at Stanford. The Ehrlichs suggested it be called Population, Resources, and Environment, and shipped it to New York. Ballantine loved the manuscript, but hated the title. He also insisted on a single author even though Anne had been a full partner in the writing – a little merchandising sexism. Ballantine said The Population Bomb would be a far zippier title, and the book was published in mid-1968. The Population Bomb was an immediate sensation, eventually selling some three million copies. ... Ehrlich is ever the iconoclast. He is by no means sure that climate change is the biggest challenge facing humanity – a position that is now bedrock in the mainstream environmental movement. Toxics could be worse, he says. There are some 100,000 toxic chemicals loose in the environment, many doing serious damage to natural systems, habitats, and species, and they are scarcely studied, let alone regulated. One problem that is not new but is essentially impossible to confront is that when two or more of these chemicals interact, they can produce totally unexpected results, and the potential number of combinations of these chemicals is virtually infinite. ... Reflecting on the warnings he made 40 years ago, Ehrlich acknowledges that he and Anne underestimated the success people would have developing higher-yielding grains, and how that spurred further population growth. But he also points out that there have been perhaps 300 million deaths since Bomb was published that were caused in large part by malnourishment and undernourishment. He claims that the success of the “green revolution” of the 1970s is already running into the difficulties he and others predicted, while global hunger is now increasing. And he likes to remind people that Bomb included a carefully worded caveat about the scenarios it sketched out: “Remember, these are just possibilities, not predictions. We can be sure that none of them will come true exactly as stated, but they describe the kinds of events that might occur in the next few decades.” ... In retrospect, Ehrlich feels that The Population Bomb was “way too optimistic.” (June 2009) How Did 100,000,000 Women Disappear? Nicole Baute , Toronto Star Two researchers crunching population statistics have confirmed an unsettling reality. Siwan Anderson and Debraj Ray noticed the ratio of women to men in developing regions and in some cultures is suspiciously below the norm --- In India, China and sub-Saharan Africa, millions upon millions of women are missing. They are not lost, but dead: victims of violence, discrimination and neglect. A University of British Columbia economist is amongst those trying to find them – not the women themselves, who are long gone, but their numbers and ages, which paint a sad and startling picture of gender discrimination in the developing world. The term "missing women" was coined in 1990, when Indian economist Amartya Sen calculated a shocking figure. In parts of Asia and Africa, he wrote in The New York Review of Books, 100 million women who should be alive are not, because of unequal access to medical care, food and social services. These are excess deaths: women "missing" above and beyond natural mortality rates, compared to their male counterparts. Women who are dead because their lives were undervalued. Around the world boys outnumber girls at birth, but in countries where women and men receive equal care, women have proved hardier and more resistant to disease, and thus live longer. In most of Asia and North Africa, however, Sen found that women die with startlingly higher frequency. His research began a flutter of activity in academic circles and by 2005, the United Nations produced a much higher estimate for how many women could be "missing": 200 million. (6 June 2009) Also at ZNet. Billionaire club in bid to curb overpopulation John Harlow, Los Angeles SOME of America’s leading billionaires have met secretly to consider how their wealth could be used to slow the growth of the world’s population and speed up improvements in health and education. The philanthropists who attended a summit convened on the initiative of Bill Gates, the Microsoft co-founder, discussed joining forces to overcome political and religious obstacles to change. .. ... Another guest said there was “nothing as crude as a vote” but a consensus emerged that they would back a strategy in which population growth would be tackled as a potentially disastrous environmental, social and industrial threat. (24 May 2009) This meeting will be sure to fuel populist fear that population control being a rich man's plot. -BA

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Vendredi 8 mai 2009
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Vendredi 8 mai 2009
monet
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Vendredi 8 mai 2009


TRADUCTION AUTOMATIQUE 

Publié 3 Mai 2009 par l'Energy Mix Aleklett
Archived 4 Mai 2009
Carburants et les scénarios futurs de production de pétrole - "Peak Aviation"
par Kjell Aleklett
Un grand moment pour tout chercheur est le moment où l'on reçoit une lettre indiquant que l'article scientifique a travaillé à de nombreux mois a été accepté pour publication. Lundi dernier, nous avons reçu ce message de la politique énergétique: "Je suis heureux de confirmer que votre version révisée du document« Carburants et les scénarios futurs de production de pétrole "a été accepté pour publication dans la politique énergétique".

Il ya un an, Emma a demandé si nous avions un projet de thèse sur les systèmes d'énergie qu'elle pourrait entreprendre. Nous avons proposé, elle l'étude de l'impact du pic pétrolier sur l'avenir de l'aviation. Au moment où nous nous préparions pour le Forum international des transports à Leipzig et le transport de carburant est élevée sur l'ordre du jour. Il est apparu assez rapidement que ça allait être un élément intéressant du travail de thèse et Emma a reçu le titre, "les carburants aviation et Peak Oil". La thèse a généré beaucoup d'attention internationale, et nous avons décidé de poursuivre le travail et reformater la thèse dans un article scientifique.

L'AIE a publié juste World Energy Outlook 2008 et les discussions sur le climat qui se tiendra à Copenhague en 2009 ont commencé à s'intensifier. Nous avons décidé de travailler de ces prévisions dans le papier et le résultat final est devenu, «Carburants et les scénarios futurs de production de pétrole".

Résumé:

La plupart des carburants aviation sont carburéacteur provenant de pétrole brut. Le pétrole brut doit être raffiné pour être utile et de carburant aviation est l'un des nombreux produits qui peuvent être dérivés de pétrole brut. Jet de carburant est extraite de la fraction distillats moyens et est en concurrence avec, par exemple, la production de diesel.

Le pétrole brut est une ressource naturelle limitée, sous réserve de l'épuisement et de plusieurs rapports indiquent que le monde de la production de pétrole brut est proche du niveau maximum, et qu'il va commencer à diminuer après avoir atteint ce maximum. Un ordre du jour politique post-Kyoto afin de réduire la consommation de pétrole aura le même effet sur le carburant comme une production naturelle déclin de la production de pétrole brut. D'autre part, il est prévu par l'industrie de l'aviation que le trafic aérien va continuer à augmenter.

L'industrie a des objectifs ambitieux sur l'augmentation de l'efficacité énergétique de la flotte de l'aviation. Le trafic est prévu d'augmenter de 5% par an pour 2026, la demande de carburant d'environ 3% par an. Dans le même temps, la production de carburant d'aviation est prévu de diminuer de plusieurs pour cent chaque année, après le pic de production de pétrole brut est atteint suite à une importante pénurie de carburant d'aviation en 2026. L'industrie de l'aviation aura du mal à remplacer ce combustible à partir d'autres sources, même si le trafic aérien reste aux niveaux actuels.



Airbus et Boeing, supposent  que le trafic aérien va croître de 5% par an. Si elles continuent à accroître l'efficacité comme ils l'ont fait au cours des dernières années, cela signifiera une augmentation du besoin de carburant de 3% par an. Il n'est pas facile d'augmenter sensiblement la proportion de carburant produit à partir de pétrole brut par les raffineries. Si la proportion de carburant aviation continue à 6,3% de pétrole brut alors aucun des scénarios d'aujourd'hui peut satisfaire la soif de l'aviation, même pas l'offre que le scénario 1 est le pronostic de l'AIE optimiste. Approvisionnement scénario 3 est le "Giant Uppsala Oilfield Model", et selon qui, il y aura une pénurie de carburant dans l'avenir.

Il est intéressant de noter que l'approvisionnement scénario 2, la courbe verte (ci-dessus) coïncide avec l'homme politique le désir de réduire les émissions de CO2. Je ne crois pas que beaucoup de gens sont conscients que les décisions prises à Copenhague en 2009 signifie que nous sommes actuellement en "Peak Aviation".

Ceux qui sont intéressés peuvent lire la suite au Global Energy Systems page d'accueil.

L'article peut être discuté à l'énergie Aleklett Mix, aleklett.wordpress.com.

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Article original disponible ici
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Vendredi 8 mai 2009
Published May 3 2009 by Aleklett's Energy Mix
Archived May 4 2009

Aviation fuel and future oil production scenarios – “Peak Aviation”

by Kjell Aleklett

A high point for any researcher is the moment when one receives a letter stating that the scientific article one has worked towards for many months has been accepted for publication. Last Monday we received this message from Energy Policy: ” I am pleased to confirm that your revised paper “Aviation fuel and future oil production scenarios” has been accepted for publication in Energy Policy”.

One year ago Emma asked if we had a suitable thesis project on energy systems that she could undertake. We suggested she study the impact of peak oil on the future of aviation. At the time we were preparing for the International Transport Forum in Leipzig and transport fuel was high on the agenda. It fairly soon became apparent that this was going to be an interesting piece of work and Emma’s thesis was given the title, “Aviation Fuels and Peak Oil”. The thesis generated great attention internationally and we decided to continue the work and reformat the thesis into a scientific article.

The IEA had just released World Energy Outlook 2008 and discussion about the climate meeting to be held in Copenhagen in 2009 were beginning to intensify. We decided to work these prognoses into the paper and the final result became, “Aviation fuel and future oil production scenarios”.

Abstract:

Most aviation fuels are jet fuels originating from crude oil. Crude oil must be refined to be useful and jet fuel is only one of many products that can be derived from crude oil. Jet fuel is extracted from the middle distillates fraction and competes, for example, with the production of diesel.

Crude oil is a limited natural resource subject to depletion and several reports indicate that the world’s crude oil production is close to the maximum level and that it will start to decrease after reaching this maximum. A post Kyoto political agenda to reduce oil consumption will have the same effect on aviation fuel production as a natural decline in the crude oil production. On the other hand, it is predicted by the aviation industry that aviation traffic will keep on increasing.

The industry has put ambitious goals on increases in fuel efficiency for the aviation fleet. Traffic is predicted to grow by 5% per year to 2026, fuel demand by about 3% per year. At the same time aviation fuel production is predicted to decrease by several percent each year after the crude oil production peak is reached resulting in a substantial shortage of jet fuel by 2026. The aviation industry will have a hard time replacing this with fuel from other sources, even if air traffic remains at current levels.

Airbus and Boeing assume that air traffic will grow by 5% per year. If they continue to increase efficiency as they have done in recent years then this will mean an increased fuel need of 3% per year. It is not easy to increase significantly the proportion of aviation fuel produced from crude oil by the refineries. If the proportion of aviation fuel continues at 6.3% of crude oil then none of today’s scenarios can satisfy aviation’s thirst, not even supply scenario 1 that is the IEA’s optimistic prognosis. Supply scenario 3 is the “Uppsala Giant Oilfield Model” and, according to that, there will be a considerable shortage of aviation fuel in the future.

It is interesting that Supply Scenario 2, the green curve (above) coincides with the politician’s desire for reduced CO2 emissions. I don’t believe that many people are aware that the decisions in Copenhagen in 2009 mean that we are currently at “Peak Aviation”.

Those that are interested can read more at the Global Energy Systems homepage.

The article can be discussed on Aleklett's Energy Mix, aleklett.wordpress.com.

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Original article available here
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Vendredi 8 mai 2009

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Vendredi 8 mai 2009

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Vendredi 3 avril 2009
CALCUL POLLUTION COUPLE CHIRAC

Je calcule d'après le "" calculateur C02 AIR FRANCE 2008 "

a tenté de se faire passer pour un GRAND démocrate sensible à l'environnement
( dans le bla-bla-bla )

CALCUL DE LA POLLUTION DE TARTUFFE SUPERMENTEUR RPR / UMP

RAPPELS

1  FAIT TIRER 4 BOMBES ATOMIQUES EN 1995- 1996 APRES SON ELECTION
    ABERRANT MILITAIREMENT ET ECOLOGIQUEMENT

2  Déclare  " La TERRE brûle " à JOHANNESBURG  après un voyage polluant .
   

Je ne fait que calculer les voyages de CHIRAC au JAPON ( personnels pour " LOISIR" )

 52 VOYAGES  A/ R
 EQUIVALENT  104 voyages ALLER

 COUPLE CHIRAC  ( CHIRAC partait souvent qq jours avant / Rumeurs d'adultère ! )

 donc à 2   104 ALLER / RETOUR

 208 ALLERS

PARIS / TOKYO  = trajet MINIMUM  21 000 km ( A/ R )

52 voyages CHIRAC                21 000  X 52  =  1 092 000 km !!!! 
52 voyages BERNADETTE     21 000 X 52   =   1 092 000km !!!

Couple ( officiel ) CHIRAC 
1 092 000  X 2    +     2 184 000 Km    2 MILLIONS DE KM pour leurs seules visites au JAPON

je n 'intègre pas  SEYCHELLES / MALDIVES / QUEBEC etc ...

JE  N INTEGRE PAS

1  les voyages VOITURES  trajet aéroport  hôtel de luxe  visites  etc...

2  je prend les distances minimum   ( escales minimum par la route la plus directe PAS TOUJOURS EMPRUNTée

POLLUTION 

3,8 LITRES DE KEROSENE pour 100 km = 
3,8  X  2 184 000 Km / 100   =    82 992 LITRES DE KEROSENE 


CO2  
93,3 GRAMMES / PASSAGER / KM 
186, 6 GRAMMES / KM POUR LE "" couple """

186,6  G X   2 184 000 KM 

ajustements 

LE CHIFFRE AIR FRANCE EST PROBABLEMENT  un minimum " syndical " sous-évalué

LES VOYAGES SUR PLUSIEURS ANNEES N ONT PAS TOUS ETE AVEC DES AVIONS RECENTS
Merci Mr DE LA PALISSE

VOYAGES ANCIENS   RAJOUTER  30 % MINIMUM


CERTAINS VOYAGES ONT DU AVOIR DES ESCALES  SEYCHELLES ETC ....

MINIMUM  
RAJOUTER 30 % DE POLLUTION ET KEROSENE EN PLUS


CECI NE CONCERNE QUE LES TRAJETS LOISIRS """" amour "" du JAPON
 ( et donc mépris des vacances en FRANCE , mépris des hôteliers français etc... ) 


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