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Description : Mon Blog(fermaton.over-blog.com), présente le développement mathématique de la conscience humaine.

La Page No-25, THÉORÈME DU PAPILLON !

L'AMOUR ? LA FÊTE ? etc... C'EST MATHÉMATIQUES ?

Cordialement

Clovis Simard

Marie51

http://stop-centrales-nucleaires.blogspot.com/

Les réacteurs nucléaires de génération IV arriveront trop tard pour empêcher le déclin de l'énergie nucléaire, dû à la baisse prochaine de la production d'uranium. Douze tonnes de plutonium sont nécessaires pour démarrer un réacteur de quatrième génération.

Malgré les immenses réserves et les fabuleuses ressources annoncées, la production d'uranium va passer par un maximum avant de diminuer. Cette forme fissile de l'énergie connaîtra donc la même évolution que ses formes fossiles (pétrole, gaz, charbon).
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Malgré toutes ces améliorations, la production mondiale d'électricité d'origine nucléaire atteindrait un maximum de 3.000 TWh (térawatts-heures) en 2025 contre 2.625 TWh en 2005 (15,5 % de l'électricité) selon l'évaluation la plus probable et 3.500 TWh en 2030 dans une hypothèse peu réaliste.
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La quatrième génération de réacteurs nucléaires est présentée comme un remède à la pénurie prochaine puis au déclin de la production d'uranium.

Les premiers réacteurs de quatrième génération disponibles, étudiés depuis des dizaines d'années, seront des réacteurs à neutrons rapides utilisant du sodium liquide comme caloporteur (RNR-Na), malgré le danger présenté par le sodium qui s'enflamme au contact de l'air et explose au contact de l'eau.
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Le plutonium initial est consommé et transformé en divers produits de fission et en actinides mineurs. Le plutonium n'est pas régénéré dans le combustible, mais c'est un autre plutonium qui est généré à partir de l'uranium fertile qui se trouve dans d'autres gaines, celles des couvertures fertiles placées autour des gaines de combustible. Aussi bien les gaines de combustible que celle de produits fertiles doivent être retraitées.
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Les réacteurs de 4e génération ne peuvent fonctionner sans une multiplication du nombre des usines de retraitement du combustible nucléaire, comme celle qui existe en France à La Hague. Pour certains modèles de réacteurs, ceux à sels fondus, l'unité de retraitement doit être intégrée au réacteur lui-même.
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Dans la même période de dix ans, la puissance installée en réacteurs de 4e génération serait d'une soixantaine de gigawatts (60 GWe). Le plus grand nombre de réacteurs pouvant être mis en place dans les décennies suivantes, à partir du plutonium produit par les surgénérateurs (doublement en 30 ou 40 ans) ne compenserait pas le déclin devenu plus rapide des réacteurs des générations actuelles.

Mais les réacteurs de quatrième génération ne seront sans doute jamais construits en quantité pour un usage commercial et la production d'énergie. Quelques réacteurs pourront être utilisés en sous-générateurs, dont l'objectif ne sera pas de produire de l'énergie mais de détruire du plutonium et des actinides.

L'énergie nucléaire n'aura plus aucune raison d'être utilisée car l'électricité produite à partir des énergies renouvelables sera devenue abondante et plus économique que celle d'origine nucléaire.

Un document à lire en entier, comme le dossier dont il fait partie.

Cela devrait conduire à modérer les propos souvent entendus sur l'uranium des phosphates.

En réalité, la production de charbon passera par un maximum vers 2030, avec une production proche de 8.000 millions de tonnes par an, puis entrera en déclin. Ce sera le "peak coal".

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http://fossilisme.over-blog.com/article-7073203.html

BIO DIESEL INEFFICACE CONTRE

EFFET DE SERRE

http://fossilisme.over-blog.com/article-6973160.html

http://fossilisme.over-blog.com/article-6845890.html

NECRO CARBURANTS

http://fossilisme.over-blog.com/article-6845869.html

METTEZ DU SANG DANS VOTRE MOTEUR

BIEN OK AVEC VOTRE COMMENTAIRE

LES LOIS DE LA PHYSIQUE ET DE LA BIOLOGIE INTERDISENT TOUTE RENTABILITE des " nécroCARBURANTS "

qui servent aux politicards véreux à utiliser le " Mythe du CARGO "

( pas d\\\'affolement , y aura toujours un nouveau Cargo livrant du carburant pour vos bagnoles )

- continuez " Consommation " et " croissance " as usual

http://fossilisme.over-blog.com/article-6845890.html

L’objectif du gouvernement français paraît intéressant : inciter les constructeurs d’automobiles à mettre sur le marché des véhicules « flex fuel » c’est-à-dire capables de rouler indifféremment avec de l’essence ou de l’éthanol et promouvoir ainsi une filière agricole fournissant la matière première. Cette nouvelle activité entraînerait des créations d’emploi dans l’agriculture, dans l’industrie de production de l’éthanol, dans la distribution et aussi dans l’industrie automobile par l’étude et la réalisation de moteurs adaptés. Cerise sur le gâteau, le nouveau carburant vert serait moins créateur de gaz à effet de serre. La promotion des ventes de ces nouveaux véhicules verts se ferait donc sous la bannière écologique.

Une belle histoire, mais qui ressemble d’avantage à un conte de fée pour enfants. Car la réalité est toute autre. Un haut fonctionnaire de Bercy Dominique Viel auteur d’Ecologie de l’apocalypse (Editions Ellipses) écrit : « si  la combustion du biocarburant ne dégage que des gaz à effet de serre mineurs, ce sont les consommateurs intermédiaires, tracteurs, engrais, épandage, irrigation …qui sont sources d’émissions de CO2 ».

Des chercheurs de l’université de Cornell et de celle de Berkeley aux USA ont démontré que la fabrication de l’éthanol à partir de céréales consomme globalement 30% d’énergie en plus que celle libérée lors de sa combustion.

En somme, beaucoup d’activité, du travail, de l’agriculture intensive avec des pesticides polluant la nappe phréatique pour un bilan énergétique et écologique désastreux.

Mais ce n’est pas tout. Il faudra bientôt choisir entre rouler ou manger car même si toutes les terres cultivables étaient consacrées aux biocarburants, on serait loin de couvrir les besoins. En attendant, le prix du blé, par l’accroissement de la demande ne cessera de grimper avec des risques de pénuries de farine entraînant ainsi des famines dans les pays les plus pauvres.

Mais peu importe toutes ces considérations économiques et humanitaires. Le dossier Ethanol est avant tout un dossier financier qui devra générer du profit pour certains, de l’activité pour d’autres. Lorsque l’on se rendra compte qu’il s’agit d’une erreur, les promoteurs et les différents profiteurs de la filière se seront enrichis grâce aux contribuables, résignés comme d’habitude qui prendront en charge, le compte immense des pertes.

Il n’est peut-être pas trop tard pour réagir. Aussi, je conjure tout d’abord le gouvernement français de revoir d’urgence sa copie, avant de nous faire travailler non pas pour rien, mais avec des pertes et des nuisances sur tous les plans, sauf pour une minorité.

Ensuite, je l’invite à promouvoir les transports en commun, les déplacements en bicyclette en développant les pistes cyclables pour permettre au plus grand nombre y compris les écoliers à se rendre en vélo sur leur lieu de travail ou dans leur école. Il s’agit de créer des conditions de sécurité et des infrastructures suffisantes pour permettre à ceux qui le désirent de rouler pas cher et écologique. Le gain sur le plan de la santé grâce à l’exercice physique, n’est pas non plus à négliger. Il faut donc pour le gouvernement, repenser la ville, les infrastructures routières, la circulation, le travail, la vie. Pour illustrer ce dernier propos, je citerai l’exemple de ces parents qui à tour de rôle encadrent en vélo, les enfants se rendant à l’école. Bravo pour de telles initiatives et carton rouge pour le gouvernement.

Rév. du 09/08/2007/François LITTERST / Ingénieur diplômé en génie énergétique